宝峨FDC挤土桩工法运用20万平米雅加达机园地质改善工程，3台20多年“高龄” BG 14钻机仍高效运行2019-01-21 | 发布者：王小杰 | 来自工程机械在线 印度尼西亚雅加达 苏加诺-哈达国际机场位于印度尼西亚首好看加达四周的万丹省金卡莲市，是亚洲最年夜的机场之一，也是世界上第17年夜最忙碌的机场，年客运量约为6,300万（截至2017年）。为了应答愈来愈多的航班（此刻每一年航行次数跨越44.7万次）并优化单架飞机的地面处置惩罚时间，将制作一条新的毗连跑道，以毗连机场东侧现有的跑道。今朝，仅有机场西侧的一条毗连跑道，用以负担所有飞机的挪动。

图为苏加诺-哈达国际机场 东部毗连跑道1期 工地

宝峨非凡地下工程株式会社在印度尼西亚的子公司P.T. BAUER Pratama Indonesia，接管委托成为P.T. Angkasa Pura II(Persero)的主承包商，为设置装备摆设新的毗连跑道举行地质改善事情。（Angkasa Pura II（Persero）是印度尼西亚机场公司，也是印度尼西亚最年夜的机场运营商。）

项目名称为 东部毗连跑道1期 ，此中包孕两个重要使命：毗连机场南北跑道区域之间的地质改善和机场主通道上的跑道枢纽的地基事情。该项目是以前机场北侧 二级停机坪 项目的延续， 二级停机坪 项目已经于2017年5月落成，此间，宝峨也为其东侧交织跑道的早期部门举行了98,300平方米的地质改善工程。

在地面铺装前，需要进步前辈行地质改善事情，以增长原位土的承载力。颠末改善后，可以使患上软至中硬粉质黏土为主的原位土，到达在10年内铺装层下CBR值(机械强度)6%、答应沉降最年夜100毫米的指标。

图为三台宝峨BG 14钻机、一台BG 22钻机、一台BG 28钻机正在施工

地质改善接纳5至16米深的FDC挤土桩，总面积为199,000平方米。而对于于跑道枢纽的地基，接纳了统共1,072根直径为1.2米、深度到达37米的钻孔桩。此项目共投入了三台宝峨BG 14钻机、一台BG 22钻机、一台BG 28钻机。该项目于2018年02月动工，于2018年10月完成，为期8个月。

(本文来自宝峨)